汽车钢板弹簧只是个蓄能器，有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释放出来，要实现慢慢释放这一功能应该靠“汽车钢板弹簧+大传动比机构”实现，罕见于机械表。汽车钢板弹簧很早很早之前就有应用了古的弓和就是两种广义上的汽车钢板弹簧。汽车钢板弹簧严格意义上的汽车钢板弹簧发明家应该是英国的科学家虎克（RobertHook），虽然那时螺旋压缩汽车钢板弹簧已经出现并广泛使用，但虎克提出了虎克定律 ” 汽车钢板弹簧的伸长量与所受的力的大小成正比，正是根据这一原理，1776年，使用螺旋压缩汽车钢板弹簧的汽车钢板弹簧秤问世。不久，根据这一原理制作的钟表使用的汽车钢板弹簧也被虎克本人发明出来。而符合“虎克定律”汽车钢板弹簧才是真正意义上的汽车钢板弹簧。
20Cr
该钢是我国目前产量大的几个合金结构钢之一，用途广泛。硬度较高。且此钢比相同含碳量的碳素钢具有较好的淬透性、强度和韧度。为了提高该模具钢的耐磨性，常进行渗碳处理（注意：渗碳时钢的晶粒有长大倾向），然后进行淬火和低温回火，从而保证模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韧度。
常用于制造截面小于30mm的、形状简单的、转速较高的渗碳件或件，如活塞销、小轴等；也可以用于调制钢零件。
钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以xx多片钢板弹簧的缺陷。
