前不久和一个南方点供运营商朋友交流，他每个站点配两名运营工，南方的工资比北方高一些，招到一个合适的运营工工资得5000左右，3000-4000只能雇到年龄偏大、没有燃气经验的操作工，点供的合同一般在3-5年，按照年薪6万来算，5年下来每个站点的两名运营工人的工资高达60万元。安装一套智能远传监控设备的费用才2万左右，相比较节省下来人工的费用相当客观。（参观该朋友一个项目的时候，到现场发现没人，{zh1}从网吧找到这两个运营工。）
LNG的危险LNG是低温液体，吸收热量后会使压力升高引起超压。LNG泄漏时低温会引起：1、对人造成冻；2、造成不耐低温材料突然破裂，导致严重的泄漏；3、低温蒸汽造成人员肺损伤及窒息。
风险控制
1、严格建站规范，必要的安全措施必须安装，尤其燃气泄漏检测设备。天然气无色无味，不易察觉，现场安装天然气泄漏检测设备，保障24小时实时监测，检测到泄漏后声光报警。
2、定期对管路进行检漏，尤其是法兰连接处。在长时间不用或者间歇性使用过程中，管路或者法兰由于热胀冷缩，连接处会变松，需要重新紧固。
3、根据操作规程，严谨操作。在卸车操作和日常的运营维护过程中，规范化操作，避免事故发生。
4、站点的视频影像必要留存。LNG点供的场站普遍存在客户工厂内，运营人员难以做到24小时看守，所以必须安装视频监控，实现24小时全天候的监控。
5、配备消防设备。灭火器、消防池等。
在充装LNG过程中，为防止槽车罐体温度过高，形成大量的蒸发气（BOG），一般装车初期先小流量预冷槽车罐体，预冷过程中充装的LNG以槽车预设装载总量的10%为基准，再以正常流速给槽车充装LNG，{zh1}减速装车，直至达到槽车预设的装载量。控制器设定的装车速度随时间变化，如图4。从图4可看到，装车过程中实际流速值与设定流速值产生了很大差别，尤其是预冷过程，有时甚至在恢复到正常操作速度过程中实际流速与设定的流速值之间也会产生较大差异。实际流量和设定流量值的差异，增加了LNG充装过程中流量的不稳定性和阀门动作的次数。本文中未虑LNG槽车1次充装时罐体的氮气置换后的预冷情况，仅虑LNG槽车正常卸掉LNG后再次充装LNG的情况。
