碳纤维管、威治、大口径碳纤维管

                                                                  碳纤维前叉截管教程

随着碳纤维材料的普及，越来越多的车友开始用上碳纤维制品，今年小编就给大家讲讲碳纤维前叉截管的步骤和注意事项。

开工前请注意以下事项

碳纤维与铝合金不同，一根碳管是由许多层纤薄的碳布加环氧树脂通过加温加压黏合而成，切割时会产生大量微小的碳粉颗粒，这些粉尘会刺激呼吸道和皮肤，也许你感受不到，但这种损坏确实在发生，因此操作时应该戴上一口罩和手套。如果处于开放环境中，尽量站在上风向位置，另外碳纤粉尘是导电的，如果你喜欢在修车时来点音乐，请小心安置你的音乐播放器。

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抽真空碳纤维成型工艺

为进一步提高碳纤维成品的质量，可以用抽真空的方法将碳纤维布中多余的树脂挤出，使用这样的生产工艺，得到的产品气泡极少，强度更高，产品质量比较稳定，能较好地控制产品厚度。其缺点是制作成本高，加工难度大。

对于我们5000块的车身，只有极少数的部分用到了抽真空的碳纤维成型工艺，如前定风翼，方向盘等零件。这些地方会受到较大的应力，而且加工精度要求比较高，之前用到的手糊成型工艺难以达到工况要求。

{zh1}，待树脂凝固之后便可将零件从模具上取下来，得到所需的碳纤维成品。经过对成品的切割打磨，就可以装车上路了，一身碳纤维就是性能的象征啊！

至此，碳纤维车身的制作就完结了，除去人工与购置设备的费用，碳纤维布、固化树脂及周边辅材的成本总共只要5000块，只要5000块！

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碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一增强纤维。