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挖掘机驱动桥异响的故障与排除
(1)齿轮磨损挖掘机行驶时,驱动桥的减速器(主减速器和轮边减速器)和差速器齿轮就生磨损,润滑不良时,齿轮磨损速度更快。齿轮的轮齿磨损后失去渐线外廓几何形状,齿轮啮合时,滚动磨擦减,滑动磨擦加,这不仅大了齿轮的的啮合间隙,同时进一步加速了齿轮的磨损进程,产生了噪声,即异响。此外,齿轮轮齿就向一根悬臂梁,受载后齿根处产生的弯曲应力{zd0},加之变荷载的影响,齿轮根部多产生疲劳裂纹。随着工作时间的延长,疲劳程度加而裂纹扩展;齿轮轮齿啮合时润滑油被挤压在啮合齿的裂纹内,裂纹在油液压力的作用下,向深度和长度延伸。当齿轮承载力于荷载时就折断,俗称打齿。打齿后异响声更大,甚还中断传动或破坏其他机件。
(2)差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄,使差速器齿轮啮合间隙大,于是工作时出现不正常的啮合而出响声。
(3)半轴花键齿磨损,也使配合间隙大。传动时,当两配合机件生转速差,即产生花键与键槽撞击出异响声。
(4)轴承的影响轴承多承受变荷载,工作时不仅产生磨损,同时还使滚动体与滚表面疲劳;当润滑不良时,损坏速度加快而损坏程度更加恶化,因而轴承的滚动体在滚动时,产生不规则的滚动而出的振动响声;圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹(差速器轴承)来调整的,如果调整的预紧度过,将使圆锥齿轮轴向窜动造成啮合间隙时大时,丧失正确啮合而出异响。损坏时响声更大,甚将运动机件卡死。
(5)减速器和差速器的紧固(螺栓)松动,多产生异响。
(6)润滑不良齿轮传动时必须要润滑,如果缺油或油品低劣形不成油膜,齿轮轮齿啮合时形成干擦,就出异响。
(7)装配不当驱动桥的主减速器和差速器等配时,齿轮和轴承的配合件间均应留有一定的间隙。间隙过大产生异响;间隙过,齿轮啮合时进轮齿油膜容易挤破,影响齿面的润滑和冷却,使属齿面直接接触,形成干擦产生热,传动中形成瞬时温,相啮合的两齿面就生粘在一块的现象,出现属齿面沿相滑动的方向形成伤痕,即称为咬粘。这时,齿轮工作及不平稳,产生很大的振动和噪声。
减速器的主被动齿轮啮合时,应有一个正确的啮合印痕,才能保啮合良好。如果齿轮轮齿啮合印痕不是均匀分布在节圆线周围,挖掘机行驶时多出异响。