2.1 轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。
2.2 由于国家标准对车辆外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小，而实际生产的车辆外廓尺寸偏大，前悬、轴距、后悬与公告也不一致，签订合同时需注意。另为便于车辆入户，通常把轿运车在长度方向设计成 3 段，中间段可以拆下，前后两段连接起来后保证总长符合公告尺寸。
2.3 轿运车为双层装载平台式结构，上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置，可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。
2.4 对于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
2.5 对于双轴双胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后桥前面设计有油缸升降的活动架，后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
2.6 关于底架蒙板。下底架中间标配为含蒙板， t1.5 ；在牵引销（牵引车轮胎）及后桥处多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 为防止上底架的跳动，设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。
全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；
半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。
双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。 2. 轿运车主要结构
关键词：标准轿运车自重、梁山轿运车价格、轻量化轿运车厂家、轻量化轿运车价格
本公司是国家工信部批准的具有从事各类专用车辆技术开发和制造资质的汽车专用车生产企业。公司成立于1996年，注册资金为2060万元，公司占地面积6万平方米，主要生产设备270台（套），拥有固定资产8000万元。具有年生产各类大件运输装置1800台套、半挂车10000台套的生产能力。近几年来公司采用国际先进的产品设计和工艺技术，轿运车、后翻自卸半挂车、侧翻自卸半挂车、前侧翻后后翻自卸半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车、集装箱平板半挂车、栏板半挂车、集装箱骨架车、20英尺集装箱平板后翻自卸半挂车、散装水泥罐车、翼开启式半挂车、伸缩式抽拉低平板、挖掘机运输半挂车、风电设备运输车、两线四轴低平板、三线六桥低平板、液压爬梯低平板、狼狈式低平板、轴线挂、液压转向动力模块车等特种车，可根据客户需求定做，在大件运输装备方面，已成功开发出纵伸式低平板半挂车、动力鹅颈、多轴线液压平板半挂车、四抽拉滑块升降半挂车、凹式半挂车桥、20-100T低平板及超低平板半挂车系列，集装箱半挂车系列，轿车运输车系列，10-50T多功能运输半挂车系列，80-1500T以上可拼接式货台可升降重型全挂车系列，罐式、厢式、自卸等专用车辆，自主开发的风电设备专用运输半挂车销往全国各地，企业市场信誉度较好，品牌已呈市场优势，核心竞争力已初步形成。公司将按照国家汽车产业政策要求，充分利用企业内部优势和外部机遇，致力于专用车辆的研制、开发和生产，以优质的产品、完善的售后服务开拓国内专用车的潜在市场，为现代交通运输业提供服务。
本公司正在开展挂车以旧换新、以重换轻业务。平板仓栏换高低板仓栏 仓栏半挂车换17.5米大板车 厢式半挂车换仓栏半挂车 骨架车换仓栏半挂车等。欢迎来电咨询
13米三桥普通栏板半挂车厂家价格 13米三桥普通栏板半挂车厂家价格.13米仓栅式轻型半挂车厂家价格.13米轻型厢式运输半挂车出厂价格.11米轻型厢式运输半挂车出口价格.11m低平板挖掘机运输半挂车.13m低平板挖掘机运输半挂车.16m低平板高低高半挂车厂家价格.17.5m低平板半挂车带手续成交价格.11m侧翻半挂车带手续.13米轻型侧翻半挂车厂家价格.14.6m重型厢式运输半挂车生产中心.13m、14.6m两节自卸半挂车生产厂家.后翻自卸半挂车。
轻量化轿运车-山东轿运车自重.-梁山通岳挂车制造有限公司/ 轻量化轿运车 山东轿运车长度 梁山轿运车长度 轿运车
