全国销量{lx1}KQP破拱器

东达KQP破拱器

KQP系列破拱器产品说明

物料在料仓内滞留起拱已成为各种类型料仓不可避免的共同弊病，在料仓上设置KQP型破拱器（专利号：CN200920019778.1）能彻底破除料仓起拱、堵仓、粘仓等现象，使得料仓内物料正常流动，保证生产连续稳定进行。破拱器广泛应用于 火力发电厂、煤矿及井下煤仓、洗煤厂、水泥厂、混凝土加工厂、铸造厂、化肥厂、焦化厂、煤气厂、化工厂、铝厂、碱厂、钢铁厂、矿山、码头、食品、粮食、饲料加工厂、锅炉、制药厂等重要贮运散装物料的场合。

KQP系列破拱器结构特点

1.直接作用于物料，清堵效率高；

2.安装、维护简便快捷；

3.控制简单，可实现自动控制或人为操作控制；

4.使用寿命长，正常使用可达100万次；

5.释放速度快，冲击力强清堵效果显著；

6.噪音低，低于工业企业噪音标准；

7.可替换现用的其它类型的破拱器。

KQP系列破拱器技术参数

 动力煤价格已经处于超跌状态，对于动力煤会跌到什么位置，秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示，2011年行业{zh0}的时候利润是6000多万元，现在全行业亏损已是板上钉钉的事实，如今价格既然超跌，继续向下的空间就不会很大。

　　李学刚在交流会上介绍，相比2011年{zg}点819元/吨，2015年5500大卡动力煤年度均价大概不到420元/吨，价格被“腰斩”，2500多亿元就蒸发掉了。而推广到全行业，按照目前数据测算，动力煤均价在产地下降约300元/吨以上，以37亿吨的量来算，就是超过1.1万亿元就此蒸发。“这蒸发掉的就是行业利润。”

　　但是在宏观基本面上，对动力煤市场而言，恶化的环境还没有得到根本性改善。实体经济仍很低迷，预计已经持续3年多的动力煤消费萎缩局面将持续。

　　此外，现在所有涉煤运力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黄金期之所以黄金，是因为供不应求，核心是运力跟不上，有煤运不出来。相比之下，去年国内铁路煤炭运输能力已达到30亿吨，实际运量20亿吨；同期发运港口的煤炭中转能力在8.5亿吨以上，实际运量6.2亿吨；船舶运价已经落到20年来{zd1}水平，说明国内航运市场的过剩倾向也非常明显。运力宽松将极大地提高煤炭供给能力和效率，煤炭价格缺乏长期上涨的基础。

　　即便有了外部条件，也还要看煤炭行业产能能不能去掉。李学刚表示，国家去产能政策不仅从推出到地方“消化”需要时间，而且目前资金问题也是制约去产能的关键因素之一。近年来行业利润从有到无，从无到亏损，资金紧张。地方政府面临财政、资源等多种压力，而去产能要安置矿工、补资源价差，资金跟不上来，去产能也会很困难。

　　“从大环境看，今年动力煤价格要大涨比较困难，但是跌也跌不到哪里去。”李学刚认为，今年发热量5500大卡/千克动力煤价格涨到390元/吨左右是比较理想的状态。如果去产能在未来两三年能够取得实效的话，整个行业就会非常乐观。但是产能去不掉，在运输宽松、消费下降的情况下，煤价可能不具备上升空间。

联系人：冯连朋

手机：18053757361

座机：0537-3153107

传真：0537-2902388

QQ：3108193519