全国销量{lx1}GLD系列带式给煤机

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    济宁东达机电有限责任公司

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    东达GLD系列带式给煤机

     

    GLD系列带式给煤机产品介绍

    带式给煤机也叫给料机和喂料机,GLD系列带式给煤机(分为皮带和甲带,煤安证号MCN100003、MCN100004,外观见图示,皮带专利号:ZL200720159464.2,甲带专利号:ZL200920239962.7),广泛用于煤炭、冶金、电力等行业各种煤仓的给煤,为转动连续给煤方式,生产中用户根据需要不停机就可进行调节(手动调节或液压缸调节),使给煤系统更能满足{gx}、节能、环保的要求,是往复式给煤机、振动给煤机的更新换代产品。

    我公司除生产GLD系列标准带式给煤机外,还生产非标准、加长型等带式给煤机。

    GLD系列带式给煤机结构特点

    1.运行功率小、能量消耗少、经济性好;

    2.给煤量大、稳定;

    3.动态调整、无级调速、调整方便;

    4.运行平稳、噪音小、保护环境;

    5.磨损小、维修量小、使用寿命长;

    6.零部件通用性强、安装维修方便;

    7.可替换现有的其它类型的给煤机。

    GLD系列带式给煤机技术参数

     

    型号

    {zd0}给量t/h

    功率kW

    {zd0}带速 m/s

    机重 kg

    GLD800/5.5

    800

    5.5

    0.75

    3500

    GLD2200/7.5

    2200

    7.5

    0.98

    4100

    GLD3300/7.5

    3300

    7.5

    0.98

    5000

    GLD4000/11

    4000

    11

    1.00

    5500

     

    GLD系列带式给煤机安装说明

     

    给煤机可现场分体安装,也可整体安装。

    分体安装时,先将漏斗架安装在煤仓口,再安装箱体,然后安装底架等其它部件。

    整体安装时,先将漏斗架安装在煤仓口,再将其它部件全部组装好后,整体吊装与连接段用螺栓连接。

     

    GLD给煤机的试车与运转

    给煤机安装就位后,空载启动电机,使给煤机空载运转。当空运转20分钟内无发现异常现象后,停车检查电机、减速机、滚筒及托辊组件的温升情况,若一切正常,再检查并拧紧有关螺栓螺母后,可重新起动,并慢慢开放煤仓,使煤流由小到大进入给煤机,使给煤机投入正常运行。

     

    GLD给煤机检修与维护

    给煤机在使用时,煤仓内应贮有足够大煤量,以避免装煤入仓时,直接冲击底板。

    每月连续工作后应检查机件有无松脱或不正常等现象

    传动机件,每连续工作六个月需检查一次,如有不正常现象,立即修复或更换。

    所有转动件,要求每月注油一次,每季检查一次,观察轴承、密封件的损坏程度,发现问题及时更换。

    对主要部件的维护 

    减速机

    六个月检查一次,同时对滚动轴承和箱体进行清洗或更换润滑油。

    电动机

    按电动机规定的检修维护要求进行。

     

     动力煤价格已经处于超跌状态,对于动力煤会跌到什么位置,秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示,2011年行业{zh0}的时候利润是6000多万元,现在全行业亏损已是板上钉钉的事实,如今价格既然超跌,继续向下的空间就不会很大。

      李学刚在交流会上介绍,相比2011年{zg}点819元/吨,2015年5500大卡动力煤年度均价大概不到420元/吨,价格被“腰斩”,2500多亿元就蒸发掉了。而推广到全行业,按照目前数据测算,动力煤均价在产地下降约300元/吨以上,以37亿吨的量来算,就是超过1.1万亿元就此蒸发。“这蒸发掉的就是行业利润。”

      但是在宏观基本面上,对动力煤市场而言,恶化的环境还没有得到根本性改善。实体经济仍很低迷,预计已经持续3年多的动力煤消费萎缩局面将持续。

      此外,现在所有涉煤运力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黄金期之所以黄金,是因为供不应求,核心是运力跟不上,有煤运不出来。相比之下,去年国内铁路煤炭运输能力已达到30亿吨,实际运量20亿吨;同期发运港口的煤炭中转能力在8.5亿吨以上,实际运量6.2亿吨;船舶运价已经落到20年来{zd1}水平,说明国内航运市场的过剩倾向也非常明显。运力宽松将极大地提高煤炭供给能力和效率,煤炭价格缺乏长期上涨的基础。

      即便有了外部条件,也还要看煤炭行业产能能不能去掉。李学刚表示,国家去产能政策不仅从推出到地方“消化”需要时间,而且目前资金问题也是制约去产能的关键因素之一。近年来行业利润从有到无,从无到亏损,资金紧张。地方政府面临财政、资源等多种压力,而去产能要安置矿工、补资源价差,资金跟不上来,去产能也会很困难。

      “从大环境看,今年动力煤价格要大涨比较困难,但是跌也跌不到哪里去。”李学刚认为,今年发热量5500大卡/千克动力煤价格涨到390元/吨左右是比较理想的状态。如果去产能在未来两三年能够取得实效的话,整个行业就会非常乐观。但是产能去不掉,在运输宽松、消费下降的情况下,煤价可能不具备上升空间。


    联系人:冯连朋

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