水下加固工程单位:13685532588 韩先生 盐城志瑞水下工程有限公司
根据相关部门的统计,截止至2007年,我国各类桥梁约有52万座,每年开工建筑的桥梁约为10000余座。这其中相当数量的桥梁基础、墩柱位于水中,桥梁水下结构的使用条件和使用环境较之水上结构更为恶劣。水下较高的静态应力和疲劳应力、河水冲刷、淘刷、磨损、气蚀、严寒地区的冻融和侵蚀(化学腐蚀和电化学腐蚀)、船舶碰撞、浮冰及地震袭击、环境荷载(如生物附着)和桥梁上部结构传递的工作荷载等,均易导致桥梁水下结构形成各类损伤缺陷,且不易被发现,这些损伤、缺陷导致桥梁承载能力和耐久性降低,严重危及行车安全和桥梁的寿命,因此,研究可行的快速、便捷、低成本的桥梁水下结构加固技术具有重要的意义。在大量收集国内外相关技术资料的基础上,总结了若干{zx1}桥梁水下结构加固技术,为我国桥梁加固工程实践提供技术参考。
1、新型沉箱干作业法加固水下结构技术
(1)钢沉箱陆上拼装
(2)钢沉箱安装
(3)水中混凝土打设
(4)钢沉箱内部排水
(5)结构加固
(6)钢沉箱回收
新型钢沉箱干作法使得位于河流和海洋中的水下桥墩实现 低成本、干燥环境下的加固成为可能,由于其采用工作钢沉箱加固技术,具有以下显著工艺特点:
1)由于调查,修复和加固工作可以进行干燥的条件下,工作环境和安全性改善,施工的质量提高;
2)运输和安装哭借助于浮力运行,从而xx如梁下空间的{zd1}要求和选择适当的机器;
3)由于沉箱预先在工厂生产,在现场操作的时间大大减少;
4)水上工作的领域面积较小,从而{zd0}限度地减少中断交通和其他经济的影响;
5)适用于不同形状的结构,包括圆形、椭圆形及矩形的结构基础或结构墩柱,以及墙式结构(使用钢板桩);
6)由于沉箱可转换为或用于加固或修复结构的组成构件,这种新方法也被证明是经济的。
2、压入钢管加固技术
(1)反力钢板的设置
(2)压入装置和加固钢管的设置
(3)加固钢管的压入
(4)千斤顶的移动
(5)次加固钢管的连接
(6)高压喷射清洗
(7)填充砂浆的填充
压入钢管加固技术适用于碎石土(碎石{zd0}直径小于现有结构与加固钢管之间的间隙)、淤泥质土、粘性土、有机质土等土质条件下的直径300-1500mm个种桥墩、桩基础构件的加固,梁下空间不小于2.5m,其具有以下显著工艺特点:
1)适用于水中结构的部分恢复与加固;
2)焊接工作位于陆上,质量可靠;
3)对基础加固时无需重新构筑基础,加固的同时实现原结构的防腐施工;
4)上部开放的工作面,工人工作条件较好;
5)作业过程低噪声、无污染;
6)作业条件受恶劣气候条件影响小;
7)无需大规模的临时隔水措施,不需要大型设备,经济性较好;
8)加固过程对路面交通无影响;
9)对结构尺寸及外观基本无改变,不影响通航净空。
3、预制混凝土面板快速桥墩加固法
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