全球包裹联盟真正建立起来的话，对中国快递领域以及全世界都会产生影响。但是就目前透露出的消息来看，官方还没有正式宣布，事情进展还有待商榷。
全球包裹联盟不能只是个别物流企业的个体行为，既然提及“全球”，就必须有全球物流企业的参与和协作。而现在所透露出的包括韩国和台湾在内的几家快递公司仅仅局限在亚洲内部，后续如何发展还需观望。
此外，这不是圆通是否有能力承担领头角色的问题，而是是否全球代表性的物流企业都有这个意愿，并且共同成立这么一个联盟。据我所知，韵达和其他的物流公司一样，此前都有和国外物流公司合作，若仅仅是企业个体的行为恐怕没有代表性。
中国物流学会特约研究员杨达卿：
资源分配或成联盟{zd0}问题
全球包裹联盟是兄弟联手，但兄弟账目算不好反而更惹麻烦。要实现联盟整体利益{zd0}化，需要建立良好的协商和管控机制。其次，网络资源的建设和分配、协同也值得关注，毕竟大家在国际快递市场多数是空白。在涉及战略性的投资等方面，需要建立较好的共识基础。“三通一达”联合投资的蜂网，或许应该成为推动该联盟的基石和平台。联盟的建立利好中国海淘物流市场，在资源上走向集约化，并建立跨境贸易的物流主渠道。
