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据国家发改委去年上半年的统计数据，2014年上半年全国铁路完成货运量18.95亿吨，同比下降2.5%，以此推论，今年上半年全国铁路完成货运量仅为17.02亿吨。中国铁路总公司内部人士向记者坦言，这两年铁路货运持续下滑，压力巨大，分管货运的副总经理到处调研货运形势，内部亦不断加快改变机制束缚，创新业务模式，为新增货运量创造条件。而某地方铁路局货运中心管理人员则向记者坦言，近期铁总内部为地方货运需求打开绿灯，为很多货运开辟特殊通道，吸引了不少企业的xx。

如7月15日11时20分，由北京始发的X2497次特需货物列车顺利到达终点站广东大朗，全程运行32小时20分钟，比普通货物列车压缩了40小时。这是铁路部门今年开行的第200列特需货物列车。

中国铁路总公司有关人士向记者解释道，开行特需货物列车是今年四月份铁路部门根据客户特殊的运到时限要求，专门推出的运输服务方式。现在这些特需货车开行数量越来越多，覆盖范围越来越广。如由广西崇左开往北京大红门的水果冷藏列车可在66小时内到达，压缩30小时;由山东临沂开往新疆乌西的特需货物列车可在73小时内到达，压缩20小时。而由广东三眼桥开往浙江海宁的特需货物列车可在22小时内到达，压缩8小时。此外，还有十余条各个方向的特需货运列车，均实现了运到时间的大幅压缩。

中铁总方面表示下一步铁路部门将以市场为导向，加快向现代物流转型，大力发展全品类物流，提供“门到门”全流程服务，更好地满足客户多样化的物流需求。