日本镀锌弹簧钢丝

弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能（特别是弹性极限、强度极限、屈强比）、抗弹减性能（即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能）、疲劳性能、淬透性、物理化学性能（耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等）。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和均匀性）、良好的表面质量（严格控制表面缺陷和脱碳）、xx的外形和尺寸。

　　SUP7弹簧钢是应用最广泛碳素的弹簧钢，其生产量约为碳素弹簧钢产量的80％。它的强度、淬透性、耐回火性都比一般弹簧钢，工作温度达250℃，缺点是脱碳倾向较大，适于制造厚度小于10mm的板簧和截面尺寸小于25mm的螺旋弹簧，在重型机械、铁道车辆、汽车、拖拉机上都有广泛的应用。

　　SUP7弹簧钢化学成份：

　　碳 C ：0.56～0.64  硅 Si：1.50～2.00  锰 Mn：0.60～0.90  硫 S ：≤0.035  磷 P ：≤0.035  铬 Cr：≤0.35  镍 Ni：≤0.35  铜 Cu：≤0.25

　　SUP7弹簧钢力学性能：

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)

　　屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)

　　伸长率 δ10 (%)：≥5

　　断面收缩率 ψ (%)：≥25

　　硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。

　　SUP6弹簧钢

　　●特性及适用范围：

　　是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。

　　●硬 度 ：热轧,≤321HB；冷拉+热处理,≤321HB

　　●热处理规范及金相组织：

　　热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。

　　金相组织：回火屈氏体。

　　●交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

　　弹簧制成后经喷丸处理能使弹簧表层产生残余压应力，以抵销表层上的部分工作应力，抑制表层裂缝的形成，这可显著提高弹簧的疲劳极限。

　　SUP9弹簧钢突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。

　　●化学成份：

　　碳 C ：0.52～0.60   硅 Si：0.17～0.37  锰 Mn：0.65～0.95  硫 S ：≤0.030  磷 P ：≤0.030  铬 Cr：0.65～0.95  镍 Ni：≤0.35  铜 Cu：≤0.25  钒V:0.10～0.20

　　SUP9弹簧钢具有较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。

　　SUP9弹簧钢用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。

　　很多弹簧钢以硅为主要合金元素，它是对弹减抗力影响{zd0}的合金元素，这主要是由于硅具有强烈的固溶强化 作用；同时，硅能抑制渗碳体在回火过程中的晶核形成和长大，改变回火时析出碳化物的数量、尺寸和形态，提高钢的回火稳定性。

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