广东专业销售 成大ASXGNF/HMF/GHM/MVF/MHM/MHD减速机
¥：988.00
台湾成大CHENTA斜齿+蜗齿轮减速机
1：低噪音：{gx}斜齿轮组结合蜗齿轮传动与纯斜齿轮相比较，具有传动更平稳，噪音更小的特点；
2：大速比：速比可从1：8~1：210之间任意选择，弥补了纯蜗轮减速机比较小范围的缺点；
3：负载范围：负载可根据不同需求从1/4HP~30HP任意选择，可满足不同之需求；
4：承载能力更大：齿轮及蜗杆采用20CrMo合金钢渗碳，蜗轮采用高承载能力的铝青铜，传动具有更高的承载力；
5：自锁性：在特定的的条件下，传动具有自锁性（不可逆性），传动xxx；
6：安装灵活性：每个规格皆可在M1到M6任意方向位置上安装，安装更灵活，更方便；
7：结构外型美观，坚固。
：台湾成大CHENTA中空轴蜗轮减速机
采用铝合金外壳材质轻
小巧结构设计节省安装空间
高精准度
可正逆传动运转
传动平稳低噪音
多种附件可供选择且安装容易
减重设计可直接加挂于设备上而不致增加设备负担
散热面积加大设计，使机器更耐用
xxx安装设计，适用于各种方向配置
采用高强度中空出力输出轴;比一般铸铁承载力更高
蜗杆采用铬钼合金钢，经渗碳热处理之后，牙部研磨，强度大幅提高
一年使用保固
本体表面粉体烤漆处理美观不生锈，外型安装尺寸与意大利型式相容，特点有：
1：采用铝合金外壳材质轻
2：小巧结构设计节省安装空间
3：高精准度
4：可正逆传动运转
5：传动平稳低噪音
6：多种附件可供选择且安装容易
7：减重设计可直接加挂于设备上而不致增加设备负担
8：散热面积加大设计，使机器更耐用
9：xxx安装设计，适用于各种方向配置
10：采用高强度中空出力输出轴;比一般铸铁承载力更高
一：
此系列减速机比常规卧式齿轮减速机多一法兰。卧式齿轮减速机法兰型没有入力轴。如需入力轴需要订购时强调说明。
卧式齿轮减速机电压：单相：100V~110V,200V~220V 三相：200V~220V，380V~440V 功率：100W~3700W 速比：1/3~1/1800 可装制动刹车，编码器
特性： 1.全封闭长寿命机电一体化设计。2.硬齿面斜齿传动，低噪声、{gx}率。3.整体结构、重量轻，适应性强。4.空间安装方便，免加油维护，低噪音适合高要求场合用。
1、 线圈均采用低压三相220V—380V电源鼠笼型感应式设计、用途广泛、性能稳定 2、 采用全封闭独立风扇设计，使电机在低速运转时能降低温升、高速运转时能减少噪音 3、 寿命长、低震动、无噪音、体积小、重量轻、免保养。
与电磁刹车组合成刹车减速马达；
变频专用减速马达，满足电机低频运行安全保障；
直结或联轴型齿轮减速机，可与任何IEC标准感应、变频、刹车马达匹配；
按客户要求定制的其它特殊规格之减速马达
| 品牌： | 台湾成大 | ： | 蜗轮蜗杆减速机 |
|---|---|---|---|
| 型号： | ASS | 极数： | 2 4级 |
| 额定功率： | 0.25-100 | 额定电压： | 220 380（V） |
| 额定转速： | 1420（rpm） | 产品认证： | CCC |
| 应用范围： | 广泛 |
以台湾成大（CHENTA）品牌行销全球 NEMA 及 IEC 标准 速比范围 5:1 到 3,600:1 马力范围 1/4 HP 到 300 HP 高品质双唇油封 蜗杆采用 S45C 中碳钢经硬化热处理后, 牙面齿型研磨 300型(含)以上，蜗杆采用 SCM440 铬钼合金钢，经调质高周波处理，牙面齿形研磨。 蜗轮材质采用高品质之ALBC3 铝青铜 , 具有{zj0}耐磨性 机体外壳采高强度之 FC-20 灰口铸铁 300 型(含以上) , 机体外壳采更高强度之 FCD45 球状石墨铸铁 入力轴承使用圆锥滚子轴承 万用型具活动式底座 工业用重负载型使用寿命长 一年使用保固
蜗轮减速机ASX系列也有人叫蜗轮减速器ASX系列或蜗轮减速马达ASX系列，不同行业或台湾与内地会有不同的叫法。此蜗轮减速机ASX系列为成大精密工业股份公司产品系列产品，40年的品牌是对蜗轮减速机最有力的质量保证。此机型为双段减速机，带入力轴，附减速机法兰。有50-80.60-100.70--120.80-135，几种型号。
为降低蜗杆牙口和蜗轮齿部齿合时之集中磨耗，本公司产品中下列型号（SIZE）之实际速比，采用（追逐齿轮）(HuntingTooth)速比设计为非整数比，敬请用户注意。
1. 型号（SIZE）50，60，70，80，100，120，135，155，175及225型之速比10：1，其实际速比为10.3333：1（RATIO 10：1，Actual ratio is 10.3333:1）
2. 型号（SIZE）50，60，70，80，100，120，135，155，及175型之速比20：1，其实速比为20.5：1（RATIO 20:1,Actual ratio is 20.5:1）
3. 型号（SIZE）40，50，60及70型之速比5：1，其实际速比为5.25：1（RATIO 5：1，Actual ratio is 5.25:1）
相关信息：
ASS 单段 入力实心在下
ESX双段 出力向上 入力附法兰
UHS单段 万向型 出力中空轴
ASM单段 入力在下附法兰
VSS单段 出力向下
UHM出力中空轴 入力附法兰
ASF双段 入，出力实心
VSM单段 出力向下 入力附法兰
UHF双段 万向型 出力中空轴
ASX双段 入力附法兰
VSF双段 出力向下
UHX双段 出力中空 入力附法兰
BSS单段 入力实心在上
VSX双段 出力向下 入力附法兰
UCS单段 出力中空 大蓋具有固定孔
BSM单段 入力在上附法兰
DMM单段 出力内孔式 入力附法兰
UCM出力中空 具固定孔 入力附法兰
CSS单段 入力实心向上
DNM出力实心短法兰 入力附法兰
UCF双段 出力中空 具固定孔
CSM单段 入力向上附法兰
DLM出力实心长法兰 入力附法兰
UCX出力中空具固定孔 入力附法兰
CHS单段 出力中空入力实心向上
BCB刹车离合器型 出力实心
UMS出力中空附法兰 入力实心
CHM单段 出力中空 入力向上附法兰
BSV无段 变速器型 入，出力实心
UMM出力中空附法兰 入力附法兰
WSM 单段 水车专用型
USS单段 万向型 入，出力实心
UMF双段 出力中空附法兰 入力实心
ESS单段 出力向上
USM单段 万向型 入力附法兰
UMX双段 出力中空 入，出力附法兰
ESM单段 出力向上 入力附法兰
USF双段 万向型 入力附法兰
H-BASE万向型之底座
ESF双段 出力向上
