20米宽的桥梁维修用什么设备好

新型桥梁检测维护搭架检测工程专用车

    新型桥梁维护工程专用车是根据客户的需求研制而成的桥梁维护工程专用设备,设备投入市场后获得用户的高度评价,填补了我国桥梁维护设备的市场空白。该设备是高速公路桥梁更换检修橡胶支座的专用设备之一,用于桥梁梁板下提升悬挂操作平台以及进行操作平台的水平行走。单台设备可垂直起重1t的重物—〈操作平台〉。在人力作用下携带重物可做水平滑动行走。

特种作业车与传统作业模式对比：

1.传统作业模式

（1）20m以下的高速公路桥梁--采用搭设脚手架施工法。

（2）20m以上的高速公路高架桥。具体采取的是人工在桥下地面拼装简易的操作平台（指工作吊篮，重了人力拉不上去），用滑轮或手搬葫芦，人力提升操作平台，固定后进行施工。

a)         人工投入大，每个施工点位需要投入操作人员20人以上。

b)        人工搭脚手架和拼装操作平台操作难度大。

c)        人工搭设脚手架和拼装操作平台会受到地形地貌限制。施工人员的自身安全是一大问题。

d)       工作效率低。不超过20m的桥梁每天最多只能完成一个点位的施工，如果高架桥则需要两天以上的时间才能完成一个点位的施工。

2.特种作业车

a)       投入作业的人工只需6—8人。

b)       操作平台移动方便。即可垂直提升，又可平行移动；可用双车抬着操作平台，还可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。

c)        在桥梁上施工时无需交通管制，不影响车辆通行能力，施工人员的安全也可以得到保障。

d)       工作效率高，平均每天可以完成3—4个点位的作业。施工产值是原始作业法的3—4倍。且设备不需要反复拆装，提高了工效。

备注：该设备已在江西、陕西、江苏、四川等省高速公路投入使用，目前在国内市场中，boda牌桥梁检测工程专用车是{wy}独创的一种特种作业专用设备，除boda牌桥梁检测工程专用车外，再没有可比性的类似专用设备。