正铭CK75弹簧钢主要是有好的弹性,又由于它是在动载荷环境条件下工作的,所以对制造弹簧的材质最主要的应有高的屈服强度;在承受重载荷时不引起塑性变形;应有高的疲劳强度,在载荷反复作用下具有长的使用寿命;并有足够的韧性和塑性,以防在冲击力作用下突然脆断。 2)弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性,而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力,即在规定的范围之内,弹性变形的能力使其承受一定的载荷,在载荷去除之后不出现{yj}变形。弹簧钢应具有优良的综合性能,如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能,又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、xx的外形和尺寸。根据GB/T 13304《钢分类》标准,按照基本性能及使用特性一,弹簧钢属于机械结构用钢;按照质量等级,属于特殊质量钢,即在生产过程中需要特别严格控制质量和性能的钢。按照我国习惯,弹簧钢属于特殊钢 ,制作弹簧钢的时候技术要求比较高,技术的过硬直接决定品质的高低。根据GB/T 13304 标准,弹簧钢按照其化学成分分为非合金弹簧钢(碳素弹簧钢)和合金弹簧钢。 3)1.弹簧钢 碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%),如65Mn两类。 2.合金弹簧钢 合金弹簧钢是在碳素钢的基础上,通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能,以满足制造各种弹簧所需性能的钢。 合金弹簧钢的基本组成系列有,硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上,有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。 此外,还从其他钢类,如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、http://dgzm2014.cn.qiyeku.com,选择一些牌号作为弹簧用钢。 4)弹簧钢性能要求:弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种,它们的含碳量稍低,主要靠增加硅含量Wsi提高性能;另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来,结合我国资源,并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,提高了弹簧质量。 5)弹簧钢的热处理工艺: 热处理 弹簧钢要求较高的强度和疲劳极限,一般在淬火+中温回火的 状态下使用,以获得较高的弹性极限。热处理工艺技术对弹簧内在质量有着至关 重要的影响。因此,如何进一步提高弹簧疲劳寿命,需进一步研究,尤其是化学 表面改性热处理、喷丸强化等都对弹簧疲劳寿命产生重要影响。为进一步强化 气门弹簧的表面强度、增加压应力、提高疲劳寿命,气门弹簧成形后,要进一步 经过渗氮、低温液体碳氮共渗或硫氮共渗处理,然后经喷丸强化。 例如,日本将f4mm的si-cr油淬钢丝经450℃×4.5h低温体碳氮共渗与经 400℃×15min中温回火进行对比,其疲劳极限可提高240mpa。氮的渗入, 不仅xx了脱碳的不良影响,而且还提高了残余压应力,同时经渗氮和低温 液体碳氮共渗的气门弹簧高温强度提高,150℃时的变形量为0.2%(规定值为0.5%),250℃的变形量为0.56%,提高了气门弹簧的热稳定性和抗松弛 稳定性,但渗氮和液体碳氮共渗时间应严格控制,否则会形成网状硫化物和 网状氮化物,反而会降低其疲劳强度。 气门弹簧提高强度的方法还可以 选择喷丸,经生产实践表面气门弹簧喷丸可用两种丸粒,一种直径为0.8mm, 其显微硬度为720hv0.2,另一种直径0.25mm,其显微硬度为800hv0.2, 三次喷丸可达到较好的强化效果,又可使表面质量得到改善。
基本性能:具有更好的淬透性,在油中临界淬透直径可达100~150mm 。适用于制作超大型的弹簧,如推土机上的迭板弹簧、船舶上的大型螺旋弹簧和大型扭力弹簧。
碳C :0.56~0.64
硅Si:0.17~0.37
锰Mn:0.70~1.00
硫S :≤0.030
磷P :≤0.030
铬Cr:0.70~1.00
镍Ni:≤0.35
铜Cu:≤0.25
硼B :0.0005~0.004
抗拉强度σb (MPa):≥1225(125)
条件屈服强度σ0.2 (MPa):≥1078(110)
伸长率δ5 (%):≥9(供参考)
断面收缩率ψ (%):≥20