云南路边停车收费系统
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前言：路边停车收费系统作为建设部“数字化城市”应用规划的重要一环，在我国还是一个新兴领域。它是体现城市交通现代化管理水平的一个标志，合理的利用路边停车收费系统对于疏导城市交通、改善市容市貌、改善社会治安、增加政府财务收入都具有广阔的市场前景。
城市静态交通的现代化管理是当今世界现代化都是交通管理中一项非常重要的内容，根据许多发达国家城市管理的经验，搞好城市道路停车管理，是强化城市静态管理的必要措施，以道路停车管理为主而形成的城市静态交通管理系统，也成为衡量一个城市现代化管理水平的标准之一。
随着经济的快速发展和人们的生活水平的不断提高，汽车数量每年呈几何级数增长，交通拥挤日益严重，行车难、停车难的矛盾越来越尖锐。为了解决行车难和停车难的问题，政府花巨资用于道路建设，市区道路不断拓展，一座座立交桥相继建成，动态交通却没有大的改观，原因何在？主要原因之一是有限的道路被乱停乱放的车辆占用，阻碍了动态交通的发展。
根据有关调查统计，广州市占道停车面积达道路面积的40%，上海市某些地段占64%,武汉市占55%~60%，北京市如果解决了停车占道问题，至少可以腾出25%的路面用于车辆行驶。。。。。。造成这种现象的原因是路边停车十分方便、道路停车管理无序、收费底甚至不收费，许多司机宁愿把车停在路边，也不进停车场。由于道路停车问题缺乏有效的疏导和管理，致使出现了许多利弊，主要表现在：
1. 影响交通以及市容市貌。乱占道停放的车辆使有限的道路严重受阻，造成堵车现象，严重影响了动态交通的发展。降低人民生活质量，影响城市的市容市貌和经济建设，恶化投资环境，阻碍各城市国际化大都是接轨的步伐。
2. 引发许多社会问题。因为道路停车没有统一的管理，司机因争车位或赛车、撞车引发治安案件和交通事故等。另外，由于路边停车无人监管，这给犯罪分子以可乘之机，致使经常出现车辆被盗。
3. 国有资源大量流失。道路属国有资源，由国家投巨资<每平方米约2万元>建设以及维修，每年，政府为此投资数亿元。但长期以来，路面停车缺乏有效的管理，停车收费形成一种“诸侯割据”的局面，各个利益主体之间画地为牢，收费名目繁多，投资不一，贪污腐败成风。个人、单位中饱私囊，而政府资源却大量流失。从投入和产出的关系讲，政府不能每年出钱修路养路，对形成的道路资源不收取任何费用，否则，任何地方政府的财力都是难以承受的，同时这也部符合国际的”有偿使用政府资源”的做法。
云南路边停车软件模块由：基础信息管理，卡片信息管理，今日数据管理、查询统计，系统管理几大模块组成。
基础信息由：车场信息、收费规则、服务类信息管理组成。
在【基础信息管理】模块可以对车场进行管理，实现片区信息的查询，修改，删除等功能的操作。同时也可以对片区所在的收费点进行查询，修改等操作，对收费点所对应的车位进行操作，车位信息数据的添加是通过终端拍照上传数据，从而实现车位信息的添加。还可以对终端设备进行添加，在添加时可以指定终端设备所管理的具体收费点名称。
卡片信息管理：包括会员信息管理、卡类型管理、未xx卡、批量制卡、xx记录。
今日数据管理：包括今日停车汇总，今日收费汇总功能。
查询统计：包括查询报告，名单管理，数据统计等操作。
系统管理：系统操作员操作，数据维护，操作日志
硬件：A350手持POS机，对车辆进行拍照、记录车辆信息。停放时间，刷卡消费。
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