理士蓄电池厂家销售商

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1、反极的现象及原因 

铅蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或xx丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正正极极，原来的变成负极，端电压出现负值的现象。 

对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为—4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为—12 V说明6个单格均反极。 

对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。 
　理士蓄电池公司创立于1999年，并于2002年成立北京刘泽云理士电池直销中心，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。 

理士蓄电池

　　理士电池在长期不懈的开发研制VRLA电池（AGM隔板）的基础上，xx依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GEL BATTERY，经过模拟加速试验显示效果良好， 理士胶体电池各项质量指标均已达到国外先进水平，而且生产已成系列化。 

产品特性

　　1. 长时间放电特性。 　　2. 适用于备用和储能电源使用。 　　3. 特殊的极板设计，循环使用寿命长。 　　4. 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。 　　5. 专用隔板增强了电池内部性能。 　　6. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。 　　7. 气体复合效率高。 　　8. 失水极少无电解液层化现象。 　　9. 贮存期较长。 　　10. 良好的深放电恢复性能。 　　11. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。 理士蓄电池简介：