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骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。                  密封原理：  由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。                  因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想

骨架油封按结构形式可分单唇骨架油封(SC、SB、SA)双唇骨架油封(TC、TB、TA),按骨架型式可分为内包骨架油 封(TC、SC),外露骨架油封(TA、TB、SB、SA)和装配式油封,骨架油封按材质分主要有氟胶FKM骨架油封、丁腈橡 胶NBR骨架油封、四氟PTFE骨架油封、聚氨酯PU油封等

骨架油封的作用是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离不至于让润滑油渗漏.其广泛用于汽油发动机曲轴、 差速器、减震器、转向机、变速箱、液压阀、泵等部位,并且适用于耐低温、耐高温、高速、低速、高压、旋转密封、 动密封等不同的工作环境。    注意事项      轴的转速→由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封低转速的轴使用低速油封,不能将低速油封用 于高速轴上反之也不行。      环境温度→在使用温度较高的情况下应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使 用温度过低的情况下应选用耐寒橡胶。      压力→一般的油封承受压力能力差压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强 的耐压油封。      安装上的偏心程度→油封和轴配合时偏心过大则其密封性会变差特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过 大时可采用“W”形断面的油封。      轴的表面光洁度→直接影响油封的使用寿命即轴的光洁度高油封使用寿命就会长。      注意润滑→在油封的唇口应有一定量的润滑油。