柴油机电控技术讲座卓斌 2006.10.18 1 内容 为什么要采用柴油机电控技术 国外电控系统简介 电控应用技术 欧IV的后处理技术（仅供参考）(电控高压共轨油泵油嘴试验台专业生产厂家 设备质量保证 功能齐全 自带有数据 联系人：邹 电话：13854822395 0538--8421665产品网站：www.shiyantai.com.cn） 2 驱动力——日益严格的尾气排放法规 驱动力——排放与环保（电控不一定省油，动力性也不一定好） 可能性： 电子技术的发展 高压喷射系统自身的发展 3 柴油机技术近期的发展 Injection System 电喷系统 轻量化 小排量化 燃烧过程 降低摩擦损失 Exhaust gas treatment 排气后处理 燃油质量 Control 控制策略 strategy 热管理 Air management 空气管理 4 柴油机燃烧特点 预混合燃烧 与涡流比、燃烧室形状、空燃比有关（比汽油机复杂） 很大程度上受控于喷油 喷注质量是影响燃烧性能、排放的重要因素 喷油的要素：喷压、喷嘴、提前角、喷射率（多次喷射） 一旦柴油机设计定型，{wy}能够采用的控制手段，就是改变喷油 喷油量 提前角 喷油压力 5 机械泵的调节和缺点 喷油量 由驾驶员通过调速器拉动齿条控制 已经考虑了各种补偿和保护（增压补偿、怠速限制、{zg}转速限制、 {zd0}供油量限制等) 由于属机械设定，主要考虑两点稳态工况，无法兼顾 瞬态工况无法控制（急加速冒烟，加减速过程超调） 不能自动调节各缸喷油量平衡 提前角 提前器决定 特性：只随转速而变，且只能线性单调变化 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调） 喷油压力 随转速而变，不可调。低转速时喷油压力低 不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调） 怠速 怠速弹簧控制，一旦设定，不可改变 不能适应水温变化 不能适应车辆附件功率变化要求 6 电喷系统能做什么 电控对柴油机本身能做的也是控制喷油，在喷油的花样做文章 喷油量 驾驶员通过电子油门提供驾驶意图 控制器ECU决定整个运行范围内的喷油量 可以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态） 喷油规律 在系统设计时考虑了适当的喷油规律 共轨系统常以多次喷射来实现 提前角 xx由控制器ECU自动控制 喷油压力 xx由控制器ECU自动控制 以上各种控制通过基本量＋校正量来实现（BCR有上万个变 量） 7 电喷系统能还做什么 电控还能： 空气管理（空燃比控制、VGT、EGR、可变涡流比、VVT） 提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断 油、起动控制等等） 与车辆有更多的联系，提供更多的功能（A/T、停缸、排气制 动，
