另外，即将在2012年投入使用的南宁东站，将衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线，届时，南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路在此交会，速度目标值200公里／时以上，而目前正在建设的以南宁为中心的快速城际铁路网，将有助于广西打造“1上海到成都专线/23小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区内（南宁、北海、钦州、防城港）“1小时城市经济圈”，到区内主要城市“2小时城市经济圈”，到长沙、昆明、广州、海口等相邻省会城市“3小时城市经济圈”，形成强大的同城效应，人们乘列车出行将更加方便快捷。
以上工程全部完成后，加上既有的湘桂线及南昆线增建二线和南防线，南宁铁路最终形成客运以北环为主、货运以南环为主的客货分线的环形加放射线的新的枢纽格局。这对促进广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽，成为中国西部便捷的出海大通道以及促进广西北部湾经济区的开放开发具有重要意义。
位于贵阳市二戈寨片区的贵阳枢纽改貌铁路货运中心施工现场，中铁八局员工正在铺铁路。
该铁路货运中心建设为集装箱区，北货场区，油专线，联络线四个区域，是全国 -
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