“天下没有免费的午餐,高速公路不可能免费。”3月30日,国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣说,我国绝大多数高速公路都是依据《公路法》xx修建起来的,要收费还贷。
此前交通部新闻发言人称,将逐步把我国的收费公路控制在4%,其他96%的公路免费。不过,有专家随后测算发现,目前收费高速公路只占公路总里程1.86%。意味着收费公路还将继续增加。
汪鸣认为,4%的数字并无多大实际意义。事实上,目前我国收费公路运量占到总公路运量70%-80%。全社会物流成本占到GDP18%,且多年无法降低。美国为8.6%,日本为9.6%。
货物总价值中,30%被物流总费用耗去。“物价高与物流成本高有间接的关系。物流成本过高上海到江西省托运物流,不利于整个国民经济的活跃,一定意义上成为经济发展的瓶颈。”汪鸣说。
不过,对于降低公路收费,汪鸣认为“难度很大”。他介绍,一些地方领导为了政绩,“一拍脑袋”修了许多亏本高速路,这些省内的亏本路与盈利路一般都是打包给一家高速集团经营管理。不可能一刀切要求减免那些赚钱路的收费。
对于人大代表建议降低高速公路费率,汪鸣说,国家有费率标准,如果要降低,降多少才能保证高速路正常运转,需要精密计算。{dy}步就是要掌握真实的车流量,但目前连这也做不到。
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