又讯 在东北亚·长春光彩商贸物流城项目签约仪式前，市长崔杰会见了中国光彩事业促进会理事、北京光彩长城投资有限公司董事长钟付全先生，进一步了解项目进展情况。双方还就项目合作的具体事宜进行了协商。
全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国。昨天，全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业建议全国收费公路彻底整顿。孙继业指出，我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。收费站的设置不合理，有些间距只有几公里。另据世界银行发布的一份研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界{zg}的国家之一。（3月9日《北京晨报》）
谈到高价公路的绝非只有孙继业委员一人。3月7日，在回应“为什么xx货尤其是在国内生产的xx货反而国外比国内便宜？”时，商务部部长陈德铭就谈到了运营费用高这一重要原因。全国人大代表黄细花引用的一组数据表明，从广州至北京运送货物的费用要比从广州运货至美国还要高。山西大同市的交管部门曾经做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3200多元。
众多的数据和事实表明，物流成本过高是物价高的一大原因。物流成本高，老百姓的生活成本越高，幸福感就越低；物流成本高，商品的竞争性就越低，国货就越不受欢迎；物流成本越高，就会使驾驶员越想法子通过各种方式躲避、偷逃过路费，或者执意超载———不超载不赚钱；物流成本越高，越容易激发各类社会矛盾……
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