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为保证透水混凝土孔隙的均匀性，要求材料入机后必须搅拌均匀，拌合物中不能有粘团和骨浆分离现象。要求采用强制式搅拌机进行搅拌，每次搅拌的容量应与施工速度保持一致，搅拌开始到摊铺结束的时间间隔不宜超过30分钟，以免影响浆料的正常粘结和硬化。此外，应根据配合比要求设定好每盘材料投料数量，计量要准确，不可仅凭目测加料，必须每盘计量并记录。当骨料含水时应进行配合比调整，以确保透水混凝土浆体的数量和稠度符合设计要求。
专家把透水混凝土对城市的生态保育功能比喻成“呼吸器”：下雨时雨水渗下去，晴天时土壤中水气“跑”上来，地表与空气形成热量与水分交换，可降低地表温度，增加湿度，调节气候。这样就避免了封闭性混凝土施工造成的地下水位下降、热岛效应等“城市病”。
除去生态功能，城市采用透水混凝土建设道路、广场，还可以选择深红、浅黄、嫩黄等颜色，丰富了城市景观，在经济上也划得来。专家测算，南京适合改造为透水人行道的面积有370万平米，改造后可蓄水69万立方米，相当于70台水泵的排水量；这部分降水混入污水通道处理，多花的污水处理投资更难以估量。而透水混凝土的花费，只相当于好的面bao砖的建设成本。
透水混凝土之所以渗水透气，在于其“沙其玛”般的截面结构，水气通过孔隙渗透。据介绍，透水混凝土通过特殊的胶结料拌合，混凝土颗粒饱和粘结，留有蜂窝样的孔隙，虽然透气孔率达17％，但强度仍能达到C30级，卡车都不会压坏，孔隙还能吸收汽车噪声，因而也适用于城市快、慢车道；而传统混凝土是不饱和颗粒，需要砂浆凝结，就阻隔了水气交换。
近年来，随着世界城市重建以及基础设施扩建的快速发展，产生的建筑垃圾的数量越来越巨大，其中废弃混凝土占到了总量的30%—40%，给人类的生活与环境带来了许多负面影响。处于保护自然资源和生态环境的目的，世界各国对废弃混凝土的再生利用进行了大量研究并达到了应用阶段。
另一方面，随着现化的进程，人的活动范围不断增大，人们趋向于追求舒适、安全的生活环境，这也对公共设施提出了更高的要求——雨天路面要能够迅速排除降水，防止路面积水和夜间反光，改善车辆行驶及行人行走的舒适性和安全性；能够很好的吸收车辆行驶时产生的噪声，创造安静舒适的交通环境。公园、超市等大型公共场合应能迅速排水，方便人们出行。这些要求，促进了透水混凝土的产生。由于我国硬化地面面积快速增加，导致地下水资源得不到有效补充，作为一个水资源短缺的国家，发展透水路面材料有利于水土保持。
