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前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。
后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。
采用四个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作xxx。
全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。
采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗；液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。
门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。
与中科院海西院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，全面采用有限元力学分析，结构设计更优化，确保产品使用安全。
采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，保证叉车底盘的高可靠性。
内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。
门架举升高度可达3米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。
采用快换式货架，更换快捷；液压调距货叉，调整方便；卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更耐磨，可成倍提高寿命。
采用块状加深重型叉车轮胎，后转向桥可绕中心摆动，具有良好的牵引性能和通过性能。
采用可调式方向机，航空座椅，先导阀控制分配阀和工作装置油路，操纵轻便灵活，坐感更舒适。
采用国内优质电器元件，免维护蓄电池，电线采用抗阻燃材料，工作可靠耐用；驾驶室配置风扇、收音机、冷暖空调、倒车显示屏，可根据客户要求选配计重器。
整机造形大气、优美、流畅；豪华宽视野驾驶室，配带天窗，噪音低，密封性好，便于驾驶员四周观察。
公司地址：中国福建泉州
销售部：江烈鸿（总经理）
销售电话：13505079108