如发现柴油发电机出现起动困难、功率不足、冒黑烟等现象，在确认供油提前角正常、气缸压力符合要求、喷油器工作运行良好的情况下，可用简便方法对喷油泵进行检查。
1）用一只30mpa的油压表，逐个接到高压油管接头上，转动凸轮轴压动柱塞，当油压升高至25MPa时，停止转动凸轮轴，若油压能保持3～5min无明显下降，说明柱塞副和出油阀密封良好。
2）对比试验。将良好的喷油器接在被检查的喷油泵上，在柴油发电机{zg}和{zd1}转速下，观察喷雾情况，如喷雾良好，则说明喷油泵工作运行正常。
根据上述故障现象，初步判断是VE型分配式喷油泵（以下简称喷油泵）有问题可能是供油不足，油路中进人了空气，致使柴油发电机自行熄火。为此，将喷油泵从机组上拆下，清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力值极低。将喷油泵上的调压阀向下压进时，泵腔压力并未升高。
调压阀的作用是保证泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。如果泵腔压力低于标准值，可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。在调整不起作用的情况下，考虑调压阀可能卡在开启位置。于是将调压阀拆下检查，此阀并未卡住。为了进行更细致的检查而解体了调压阀，结果发现调压阀内的弹簧断裂，这才找到了故障的根源。
在喷油泵调压阀内的弹簧断裂后，该弹簧的有效长度减小，弹簧对滑阀的压力减小，致使在泵腔内柴油压力较低的情况下滑阀即行开启，泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧，因而造成泵腔内维持的柴油压力过低。在这种情况下，柴油不能在短时间内克服喷油泵柱塞的阻力而迅速充满高压腔，因此就出现供油不足，特别是在柴油发电机高速运转时供油严重不足。同时，柴油发电机在高速运转一段时间后，由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙，喷油泵各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走，使喷油泵过热，柴油温度升高、黏度降低，柱塞副泄漏过多，导致柴油供不应求，柴油发电机自行熄火当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作运行柴油发电机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚，使柴油发电机起动困难，起动后运转声音发闷、功率下降。