近期，北京市和上海市均出台了关于http://.基础设施建设的规划意见。

至6月1日，北京市内纯电动汽车将不再限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。在有关停车位与充电的问题上，市规划委于日前发布通知，北京市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划》，预计年底前将正式发布。《规划》中指明，新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑需要在充电停车区预留http://.接口，使电桩与建筑融合，规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数，使充电桩“标准化”，同时，还要求居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。

为了推动新能源汽车的发展，和充电桩的维护难题，由上海市多部门制定的《上海市电动汽车充电设施建设管理规定》从7月份起正式实施，规定要求新建小区至少预留一成车位具备安装充电桩条件，同时明确了车企、物业、电力部门和车主的相应责任，积极引入第三方服务商来安装采办。

截止今年5月，上海已有充电桩7496个，其中，私人自用4285个，而公用和专用的充电设施共为3211个。同时，为了避免燃油汽车私自占用电动汽车充电停车位，将通过《物权法》对车主进行约束。

除此之外，对充电设施所用电费，也有了对于已建小区，希望车主与物业和第三方服务商共同协商，完成充电桩建设。

由上海市交通委会同市发改委等部门制定的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》

《规定》表明，充电桩建设将主要遵循自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在上海市域范围内形成以住宅小区慢充为主、办公场所快慢结合的自（专）用充电设施为主体，以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。

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