根据市场调查，大部分燃油汽车车主表示不考虑购买电动汽车，其主要原因还是由于充电难问题，并表示如果电动http://.就跟燃油汽车加油一样方便的话，哪怕没有补贴政策，也愿意购买电动汽车。其实，在国内的主要城市，电动汽车http://.正在逐步建设中，不少公共和商场停车场都有专门开辟一片停车位安装充电桩，为电动汽车提供充电服务，根据工信部的数据统计，截止今年5月，国内已建有充电站723座，2.8万的充电桩。

充电桩为电动汽车的出行保驾护航，让市民真正看到电动汽车充电桩并有人使用的话，能够大大增强市民对电动汽车的信心和好感。虽然由于技术原因，很多电动汽车车主很难找到与自己的电动汽车充电接口相匹配的充电桩，而不得不选择使用专用充电桩或充电变压器，然而，随着充电桩制造技术的提高和一桩多充技术的实现，匹配问题将得以缓解。

国内已建设施数字还远远低于电动汽车的销量，一旦电动汽车销售市场打开，其增长速度将远远大于充电桩的建设速度，因此充电桩建设亟需引入第三方服务商，紧靠国家电网建设是不够的。

国家电网目前是建设充电站的主力军，在国内已有充电站中，618座都为国家电网所建，充电桩数量也达到2.4万个。然而国家电网建造的充电设施分布太广，由于提前于市场建造，在选址上多有错开，导致大量充电站建立后少有人光顾，导致资源浪费。

引入第三方服务商后，所建设的充电桩及充电站围绕城市中主要消费人群建设，选用最通用的充电设备，其利用率将大大增大。

    《电动汽车充电基础设施建设规划》是充电设施建设的顶层设计，预计将会于今年颁布，xx国内充电设备更完善建立。业内均透露，国家和市场的反应都为充电桩的大规模建设创造了良好环境和有利契机。

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