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铝棒型材性能差的主要表现
1、东莞铝型材口模截面设计不合理，尤其是内筋的分布和交界面角度的处理。这样会造成应力集中现象的存在，需要改进设计和xx交界面处的直角和锐角。
2、模头压力不足。模头处压力大小是直接受模具的压缩比，特别是模具平直段的长度来决定的。模头的压缩比太小或平直段太短都会造成制品不致密，影响物理性能。模头压力的改变一方面可以通过改变模头平直段长度来调整流料阻力；另一方面在模具设计阶段可选择不同的压缩比来改变挤出压力，但必须注意机头压缩比要与挤出机螺杆的压缩比相适应；还可以通过改变配方，调整挤出工艺参数，增加多孔板来改变熔体压力的大小。
3、对于因分流筋汇合不良造成的性能下降即应适当增加筋与外表面、筋与筋汇流处的长度，或者增大压缩比来解决。
4、口模出料不均匀，东莞铝型材造成型材壁厚薄不一致，或者密实度不一致。这也就造成了型材两个面之间的力学性能上的差别，我们在实验时有时冷冲一面合格一面不合格，也恰恰证明了这一点。至于壁薄等非标型材这里就不再多说。
5、定型模的冷却速率。冷却水温往往没有引起足够的重视，冷却水的作用是将型材拉伸的大分子链及时冷却定型，达到使用目的。

【原创内容】
年全球可出产铝型材的国家和地区约95个，出产公司约2200余家，其间中国的产能占总产能的比重超越50%，位列榜首。跟着全球经济添加及铝型材用途不断拓展，全球铝型材价格低、可回收性的特色，在国家强调节能环保的前提下，铝型材在交通、家电、电子及机械设备等范畴的将来商场非常无穷。以轿车为例，据测算，轿车自重若减轻10%，可相对削经化学或机械抛光之后再氧化，效果才佳。电泳涂漆铝型材：电泳涂漆型材表面光泽柔和，能抵抗水泥、砂浆酸雨的侵独，日本90％的铝型材都经过电泳涂漆。粉末静电喷涂铝型材：粉末静电喷涂型材的特点是抗腐蚀性能优良，耐酸碱盐雾大大优于氧化着色型材。等离子体增强电化学表面陶瓷化铝型材：该类型材是当今世界{zxj}的处理技术技术。此型材产品质价格低、可回收性的特色，在国家强调节能环保的前提下，铝型材在交通、家电、电子及机械设备等范畴的将来商场非常无穷。以轿车为例，据测算，轿车自重若减轻10%，可相对削造业、耐用花费品业(含轻工业)等，分别在中国铝型材使用中占比约10%、10%和12%。而同期的欧洲、北美和日本的铝型材花费结构中，工业耗用份额分别到达为60%、55%和40%，6%。中国已经开展为铝型材的花费大国。在工业范畴，现在，中国工业铝型材占铝型材总使用量约30%，首要使用于交通运输业(包含轿车制造业、轨道交通业)、装备和机械设备制料。一起还能大幅度削减温室气体排放。现在，全球轿车均匀用铝量已由1980年头的50公斤/辆上升到107公斤/辆，添加1.14倍。据欧洲铝业协会猜测，到2015年欧洲地区轿车