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LED大灯进口清关公司
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中国每年需要从国外进口上百万辆汽车，而这些汽车均是国外生产，国内的汽车配件生产商制造的汽车配件达不到国外的技术水平，而那些购买进口车的客户也不会轻易使用国内的配件，从而像宝马、奔驰等大公司都在华开通进口汽车售后维修服务中心，而这些服务中心主要的功能即是为购买进口汽车的客户提供维修服务，如此一来，他们就必需从国外正厂或副厂进口一些汽车配件到中国进行交替性更换，这样的话汽车配件进口报关的市场便不会中断。由于国内改装行业生意如火如荼，灯具改装也越来越受欢迎，但是进口汽车灯具必须要提供3C认证，由目前市场上来看不量进口到国内的汽车大灯大多是走边贸进来的，且最近边贸连连出事，分分钟货物有被扣的风险，所以选择一般贸易无疑是xxx的。我公司可代理汽配进口相关3C报关，欢迎来电咨询 徐先生 18566065767 QQ 1871018335
汽配进口报关提供的资料单证：
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汽车大灯进口报关申报要素
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3:功能；
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5:成套散件装配后完整品的零部件的编号；
6:品牌；
7:型号；
8:零部件完整编号并在前加注“S/”、“W/”或“WF/”之一(生产件填报\"S/\"，品牌和适用的整车厂牌一致的维修件填报\"W/\"，品牌和适用的整车厂牌不一致的维修件填报\"WF/\")；
LED大灯 未来汽车设计新趋势：
从前，LED大灯只能在豪华车上见到，现在，这项配置也逐渐下放到其他级别车型中。
德国光源产品公司欧司朗（Osram）预计，今年，全球生产的新车中仅有2%配备LED大灯，而这项数字到2020年将变成20%。
LED尾灯和日间行车灯是汽车设计师们的{za}，他们利用LED灯的特点塑造出结构层次分明、具有水晶质感的车灯系统。
汽车制造商青睐LED灯的原因之一是其耐久性强、结构紧凑、{gx}节能，不过LED灯的成本相对较高。一个卤素大灯的成本大约20美元，一个疝气大灯大灯的成本在60-80美元之间。而LED大灯的成本虽然呈下滑趋势，但目前仍旧达到疝气大灯的两倍。
LED灯全称发光二极管灯，它通过一个芯片产生电流，经过二极管后产生光。卤素灯和疝气灯产生的白炽灯光则是另一种类型的光。
奥迪发布了其{zx1}的LED灯技术。奥迪A8中全新矩阵式LED灯组共有25个高光束发光二极管组成，每个二极管都可以单独开启或关闭，并可以调节明暗亮度。这样可以使灯光更加醒目，增加识别率和安全性。
为了避免高亮度LED灯在远光的时候影响到对面来车或前方车辆，矩阵式LED头灯还将与光缘传感器、导航系统与摄影头协同工作。
矩阵式LED大灯由多个独立控制的LED二极管组成，远光灯的光柱就是由这些独立LED光束集合而成的。不但光线明亮、均匀，而且通过打开或关闭矩阵中的某些LED二极管，可以实现光束分叉、局部变暗等，xx控制照明区域。
有了矩阵LED大灯，驾驶者可以一直开着远光灯行驶，它能自动调暗或关掉正对着对面车辆的相应LED二极管，驾驶者无需手动切换近光灯，减轻驾驶疲劳和注意力分散。对于其他交通参与者来说，它不晃眼也不影响注意力。。
具体工作过程为：当近距离跟车、对面来车或灯光正对行人或动物时，基于车辆雷达和摄像头的传感器给控制器输出特定信号，在反馈控制单元的作用下，每盏LED可根据环境相应地开启、关闭或变暗。
欧司朗目前正在与奥迪合作开发一项全新的LED头灯技术，将78个LED灯泡矩阵排列。虽然目前该技术还处于实验阶段，不过近日其在德国技术中心的乡间道路进行夜间行驶时对该技术进行了有效性测试。
虽然，一些汽车制造商已经开发出了可自适应调节亮度的大灯，不过基本都需要以来机械结构。欧司朗与海拉的新技术则无需依赖机械结构，此外还能够有效防止对迎面车辆造成眩光。目前来说，矩阵LED头灯技术成本过于高昂，不过正在逐渐下降。Allgeier表示：“近光灯的视野极限为70米，而现在，这一瓶颈或将被突破。”