最小起订量：0 计量单位：件 产品单价：询价 供货总量：0
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中国每年需要从国外进口上百万辆汽车，而这些汽车均是国外生产，国内的汽车配件生产商制造的汽车配件达不到国外的技术水平，而那些购买进口车的客户也不会轻易使用国内的配件，从而像宝马、奔驰等大公司都在华开通进口汽车售后维修服务中心，而这些服务中心主要的功能即是为购买进口汽车的客户提供维修服务，如此一来，他们就必需从国外正厂或副厂进口一些汽车配件到中国进行交替性更换，这样的话汽车配件进口报关的市场便不会中断。
目前中国存在很多汽车制造的外资企业，中国政府的目的是引外资学技术，想掌握国外xx汽车制造业的核心技术，但老外也不傻，他们的动作方式是：核心精密技术由国外厂家制造，而外壳这种大耗力气的活儿就交给中国工厂，等两边都做好时，就将国外的核心部件进口到中国来再组装整车出口，由此一来，又为汽车配件进口报关提供市场空间。
进口机动车辆申请免于强制性；产品认证检测处理程序须知；一、依据国家认监委2008年第38号公告实施；；二、对于申请资料包括：；1、书面资料包括：；⑴《免于强制性产品认证进口产品检测处理程序申请表；⑵委托代理协议（如贸易单证收货人与申请人不一致时；⑶加盖公章的申请人工商营业执照的复印件；；⑷加盖公章的进口合同、Invoice、装箱单、提/运单复印；⑺对申请进口在已获CC进口机动车辆申请免于强制性
由以上原因所致汽车配件一般贸易进口报关业务剧增，华捷通便成立专案小组针对于汽车配件进口建立了上下游物流机构。可提供汽车配件到港后港到门的优质服务。欢迎来电咨询：徐先生 18566065767 一八伍六六零六伍七六七
华捷通进口物流物流供应链专注于进口物流产业，有着多年进口设备经验，尤其是在申报环节，涉及到贸易政策、口岸监管、资格单证、企业财税、后续核销等多项严格的作业要求；再者各口岸的进口申报流程存在一定的偏差，而申报过程又存在部分手工作业性，这些客观因素，决定了“不同性质的企业、不同货品、不同口岸、不同申报方式”的进口申报多样性和进口物流服务弹性。故进口物流操作，需要有专业、有经验、有规模之服务供应商。是国内早期提倡“标准进口物流、企业物流外包、供应链综合物流管理”的进口物流供应商。
汽车配件进口类货物的关税率范围为10%到{bfb}（视具体的汽车配件而定），增值税率为17%。
汽车配件一般贸易进口具体流程如下：
a. 根据客户提供的进口装箱单资料，整理出{zj0}的进口方案；
b. 根据方案按照货物相关的海关监管条件向相关部门申报，备齐报关文件；
c. 整理报关文件，向主管海关递单申报；
d. 在与相关的海关审单人员配合下，海关审单人员会依据与约定的申报价值审单通过开立海关专用缴款单；
e. 根据海关出具的关税、增值税缴款单金额付款完成付款手续，海关盖章放行；
f. 货运代理通知运输车辆提货过关；
汽配进口单证要求：
1.装箱单
2.合同
3.INVOICE
4.提单
5.报关报检委托书
6.CCC强制认证（部分配件需要）
以上为部分汽配具进口流程以及单证需求。
汽配进口代理公司
业务咨询：徐先生
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商用车配件零售市场迎变革
商用车市场需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车加速淘汰，导致商用车后市场配件消费出现全面下降趋势，引起商用车后市场动荡。
同时，互联网加速渗透汽车后市场。全国商用车配件产销联合会秘书长张玉武在接受记者采访时说：“我们在2014年感受到互联网对传统商用车配件市场的冲击。互联网带来信息对称。所有在信息不对称时代建立起来的商业模式都将接受互联网时代的考验。在这种情况下，汽车后市场服务企业必须重新定位。”